Unser Guide Mario beim Ötzi

Somit geht der Kampf um die besten Startplätze in diesem großen Startblock bereits kurz nach 5 Uhr los. Da um diese Uhrzeit erst mein Wecker geklingelt hat, kann sich jeder vorstellen das ich auch in diesem Startblock nicht in der vorderen Reihe stand. Ich würde Tippen das ich gegen 6 Uhr nur noch im Bereich zwischen 2000 – 2500 stand. Das waren keine guten Voraussetzungen für die folgenden ersten 30 km bergab in Richtung Ötz. Die Unterschiede bei den Fähigkeiten Bergab fahren zu können sind einfach gewaltig und viele Artgenossen denken auch sie müssten das Rennen auf den ersten 30 Kilometern gewinnen. Leider dauerte es auch nicht lange bis wir an einer Unfallstelle komplett anhalten mussten und den bereits in Erstversorgung befunden Radsportler mit Schrittgeschwindigkeit passieren durften.

Trotzdem konnte ich mich bis Ötz gut nach vorne arbeiten und bin auf Platz 1500 in den 18 km langen Anstieg zum Kühtai (2020m) gegangen. Hierbei stellte sich der hintere Startplatz wieder als starke Beeinträchtigung heraus. Ich hatte bereits davon gehört, dass es auf den ersten Kilometern des Anstieges zu „stockendem“ Verkehr kommen kann. Das ist natürlich nachvollziehbar, wenn ca. 5000 Radsportler nach einer rasanten Abfahrt auf einer gut ausgebauten Bundesstraße in einen ca. 10 % steilen Anstieg einbiegen. Noch weiter hinten kann es sogar vorkommen das man das Radl schieben muss.

Für mich war dieser Teil der Strecke wirklich am schlimmsten, denn ich musste immer wieder stark beschleunigen und abbremsen (ja im Anstieg bremsen) damit ich mich durch den „Stau an Radsportlern“ vorarbeiten um nach ca. 5km im Anstieg zum ersten Mal mein eigenes Tempo anschlagen zu können. Am Ende hatte ich für den Berg dann trotzdem noch eine respektable Zeit (Platz 150). Mit dieser Aufholjagt im Anstieg des ersten 2000er Berg des Tages, bin ich dann von Platz 1500 auf Rang 500 vorgefahren.

Bereits im Anstieg aber vor allem auf dem Kühtaisattel war eine berauschende Stimmung. Das gute Wetter mit bereits angenehme Temperaturen auf 2000m Höhe zogen wahre Menschenmassen an die Strecke um die Hobbyathleten anzufeuern. Mit dem Gefühl hier Teilnehmer einer Bergetappe bei der Tour de France zu sein, überfuhr ich die Passhöhe und nahm Kurs auf die erste Verpflegungsstation (Labestation) kurz hinter der Passhöhe. Aufgrund der Menge der Teilnehmer wird hier verständlicherweise erwartet bzw. verlangt das jeder sein Radl an den bekannten Radaufstellern einhängt und zu Fuß zur Labestation geht. Das kostet natürlich Zeit und Finisher unter 8h denken gar nicht daran hier auszuscheren, sondern werden durch ihre Betreuer verpflegt.

Ich habe natürlich artig mein Rose X-Lite abgestellt, meine Trinkflaschen aufgefüllt sowie mein im Trikot sowie Satteltasche mitgeführtes Pulver (siehe oben) angerührt.

Mit gefüllten Bidon´s ging es in die extrem schnelle Abfahrt zum Inntal und anschließend weiter Richtung Innsbruck. Die Abfahrt ist sehr steil aber technisch nicht besonders anspruchsvoll so dass ich als Spitzengeschwindigkeit 112km/h auf meinem Garmin ablesen konnte (Kinder bitte nicht Nachmachen :D).

Die Kilometer nach und durch Innsbruck sollten vor allem als Erholung dienen und wenn es geht in einer Gruppe gefahren werden, denn es Warten ja noch 3 Pässe auf die Teilnehmer und als Solist würde man hier zu viel Kraft verpulvern. Was in einer österreichischen Großstadt an einem Sonntagmorgen um 9 Uhr los ist wenn der Ötztaler zu Besuch kommt war wirklich toll! Unter dem Jubel der Einheimischen viel es mir allzu leicht den Brennerpass in Angriff zu nehmen. Mit Blick auf die Olympiaschanzen und kurz darauf die Europabrücke konnte eine schöne Gruppe mit gleichmäßigem Tempo finden, denn Windschatten ist auf den 37 km langen Brennerpass eine gern genommene Entlastung. Der Brenner ist bis auf zwei Abschnitte mit Rampen von 12% eher ein Rollerberg und trotz 800hm keine echte Herausforderung. Nach dem Passieren des Brennersattels waren wir auch schon in Südtirol und es ging in die Abfahrt Richtung Sterzing (I). Aber natürlich erst nach einem Boxenstopp an der Labestation denn trinken, trinken, trinken war weiterhin das Motto!

Typisch Italien kletterte die Temperaturanzeige meines Radcomputers in Sterzing zum ersten Mal auf über 30 Grad und es war erst kurz vor 11 Uhr. Aus Sterzing herraus ging es bereits in den dritten Passanstieg des Tages. Mit einer Passhöhe von knapp 2100m ist der Jaufen bereits der zweite Berg in Höhen jenseits der magischen 2000m Grenze. Die Steigung des 15,5 km und 1200hm langen Anstiegs sind dabei sehr gleichmäßig zu fahren und ich konnte mit einem guten Tempo konstant Plätze machen und benötigte nur für den Anstieg eine Zeit in den Top 100.

Oben auf dem Jaufen habe ich leider sehr viel Zeit verloren, da mich ein menschliches Bedürfnis zum Gang in eine Hellblaue Box mit vier Buchstaben zwang. Weiterhin hatte ich mir den Jaufenpass als meinen Depot-Servicepunkt ausgesucht. Der Depot-Service ist eine geniale Geschichte beim Ötzi, denn damit kann man bereits bis zum Vorabend des Rennens einen Beutel abgeben der an eine Versorgungsstelle deiner Wahl am Wettkampftag verbracht wird. Ich habe dazu den Jaufenpass genommen denn ich wusste das ich bis hierhin mit meinem Mitgeschleppten Pulvertüten (das weiße Pulver im Trikot hätte bei einer Grenzkontrolle am Brenner bestimmt zu längeren Diskussionen geführt) kommen werde.

Leider habe ich durch all diese Maßnahmen sehr viel Zeit auf dem Jaufen verloren und wieder knapp 100 Plätze eingebüßt.

Die Abfahrt vom Jaufen war mein Herzstück, wer mich kennt, weiß das ich durch meine Jugend als Mountainbiker in der Bundesliga ganz passable Skills bergab habe. Die Abfahrt nach St.Leonhard (I) ist nicht ganz einfach und durch diverse Straßenschäden als technisch anspruchsvoll zu bewerten. Aber wie gesagt ich Liebe diese Bedingungen, schnell geradeaus kann ja jeder. Vor allem hier waren die Scheibenbremsen an meinem Rose X-Lite einfach unschlagbar.

Nach nun bereits fast 6h im Sattel und mehr als 180 km ging es in den Scharfrichter des Tages. Der Mythos Timmelsjoch mit seinen knapp 2500m über Null war angerichtet und es mussten nur noch 1800hm auf einer Länge von fast 30 km bis oben überwunden werden. Das klingt doch nach Party oder? Achja und das bei 35 Grad in St.Leonhard. Bis hierhin war wirklich alles „Kindergarten“ und man kann ähnliche Distanzen und Höhenmeter bei vielen Radsportveranstaltungen sogar in Deutschland bewältigen. Erst das Timmelsjoch am Ende des Tages macht den Ötztaler zu dem Radsportgiganten der er ist. So hat jeder Teilnehmer (auch die Profis) allerhöchsten Respekt vor diesem Schlussanstieg. So natürlich auch ich. Ich weiß das ich unter normalen Bedingungen ca. 1000hm pro Stunde (VAM) gut fahren kann. Nach 180km und bereits über 3500hm auf der Uhr war ich natürlich nicht mehr ganz frisch und ich wusste, wenn ich noch 900hm pro Stunde schaffe, wäre das super. Somit rechnetet ich mir eine Zeit von 2h für den Schlussanstieg aus. Am Ende habe ich diese Zeit trotz kurzem Boxenstopp an der Labestation Schönau (ca. auf halber Strecke des Anstiegs) mit 2h und 1 Minute fast perfekt getroffen. Diese 121 Minuten war am Ende des Tages Platz 60 in der Bergwertung am Timmelsjoch.

Noch etwas zum Mythos Timmelsjoch: Routiniers des Ötztalers sagen einem immer: „Wenn du in Schönau an der Labestation anhältst, dann schau nicht nach oben.“ Der Grund für diese Mahnenden Wort ist der folgende Streckenverlauf des Timmelsjoch. Das Timmelsjoch lässt sich nämlich gut in zwei Streckenabschnitte teilen. Der erste Teil beginnt in St.Leonhard und geht bis nach Schönau. Auf diesem Teilstück überwindet man etwas mehr als 1000hm wobei die Strecke zwar abwechslungsreich (Wald, Felsen, Wiesen) und auch schöne Landschaft bietet aber ohne viel Serpentinen einfach nur einem Talverlauf nach oben folgt. Erst ab Schönau beginnt der zweite Serpentinenreiche Abschnitt des Anstieges und durch das Hochalpine Gelände kann man bereits ab der Labestation sehen was noch vor einem steht. Dieser Blick kann einen überwältigen und vor allem viele überfordern und oft hört man verzweifelte Stimmen die seufzen „das schaffe ich nicht mehr“: „Ausgeträumt“ dieses Wort steht in großen Buchstaben auf Transparenten in jeder Serpentine der letzten 800hm und ca. 12 km bis zur Passhöhe.

Da ich mich weiterhin gut fühlte freute ich mich sogar diese Rampen in Angriff zu nehmen, denn ich wusste ja das es danach Richtung Ziel zurück nach Sölden geht. Also erstmal Handy raus und wieder ein Foto gemacht. Ja ich weiß beim Radln sollte man eigentlich keine Bilder knipsen aber ihr kennt mich ja…ich habe übrigens (nur für euch) 40 Fotos während dieser Ausfahrt geschossen.

Kurz vor der Passhöhe tauchten dann auch kleine Schneefelder auf denn vor 4 Wochen lag hier oben auf 2500m noch über 1m Schnee. Heuer hatten wir hier oben noch 22 Grad.

Nun ging es in die Abfahrt, aber leider nicht bis nach Sölden sondern in einen 3 km langen Gegenanstieg zur Mautstation. Mit diesen knapp 200hm hatten viele schon nicht mehr gerechnet und ich sah wieder viele leidende Radsportler. Ich konnte an diesem Gegenanstieg nochmal gut pushen und bin die „Welle“ mit ca. 300 Watt auf dem großen Kettenblatt gefahren. Denn ich wusste, wenn du die Mautstation siehst bist du eigentlich schon im Ziel. An der Mautstation war ich fast alleine, niemand war mehr vor mir zu sehen und auch hinter mir gab es eine große Lücke. Deshalb wusste ich nicht sofort auf welcher Spur der Mautstation ich als „Ötzi“-Teilnehmer fahren soll und habe dem Mautstation Mitarbeiter der an einer der Schranken der Mautstation stand schon von weitem zugerufen: „Sorry ich habe kein Kleingeld dabei…lässt du mich trotzdem durch?“

Der nette Herr fing an zu lachen und wies mir den richtigen Weg.